Dự thảo Thông tư Quy định về việc xây dựng kế hoạch, tổ chức thực hiện và quản lý kinh phí khuyến công quốc gia đang được Bộ Công Thương xây dựng gồm 4 chương và 20 Điều, quy định chi tiết một số nội dung hoạt động khuyến công tại Nghị định số 45/2012/NĐ-CP, được sửa đổi bổ sung bởi Nghị định số 235/2025/NĐ-CP và hướng dẫn triển khai xây dựng, thẩm định, phê duyệt, tổ chức thực hiện kế hoạch khuyến công quốc gia; tạm ứng, thanh lý, quyết toán kinh phí khuyến công quốc gia.

Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn ký Quyết định số 309/QĐ-TTg ngày 23/2/2026 phê duyệt Chiến lược phát triển ngành sữa giai đoạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 (Chiến lược).

Chiều 21/11, Bộ Công Thương tổ chức Hội nghị triển khai Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, giai đoạn 2026-2035 đáp ứng trên 65% nhu cầu về linh kiện, phụ tùng cho sản xuất lắp ráp ôtô trong nước; đồng thời phấn đấu đến năm 2035, tổng lượng xe xuất khẩu đạt khoảng 90.000 chiếc. 

Xác định vai trò quan trọng của công nghiệp trong tiến trình phát triển đất nước, ngày 25/10, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên đã có buổi làm việc với Cục Công nghiệp nhằm đánh giá một cách tổng quan những kết quả đã đạt được, thẳng thắn chỉ ra tồn tại, hạn chế để tìm giải pháp khắc phục và đặt ra các nhiệm vụ trọng tâm trong thời gian tới, đặc biệt là trong bối cảnh phục hồi nền kinh tế, nối lại chuỗi sản xuất hậu dịch Covid-19.

Nga đã đứng vững sau một vài năm đầu thiếu hàng hóa nhập khẩu và nay đã thực hiện thành công chính sách thay thế nhập khẩu sau khi bị trừng phạt bởi Mỹ và EU.

Phó Thủ tướng Lê Minh Khái giao Bộ Tài chính xử lý kiến nghị của Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO) về gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt và giảm lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước.

Tái cấu trúc doanh nghiệp lúc này rất quan trọng đối với các doanh nghiệp nhất là khi đại dịch Covid 19 khiến cho doanh nghiệp phải thay đổi phương thức hoạt động thích ứng nhanh với tình hình kinh doanh mới và trước xu hướng hội nhập cao của ngành cơ khí.

Những hạn chế, yếu kém trong phát triển CNHT cho ngành ô tô  Việt Nam thời gian qua có nhiều nguyên nhân khác nhau. Bên cạnh các nguyên nhân dẫn đến tình trạng kém phát triển của CNHT nói chung, có những nguyên nhân đặc thù khiến CNHT cho ngành ô tô chưa phát triển như kỳ vọng.

Thủ tướng Chính phủ vừa có ý kiến về việc điều chỉnh quy hoạch các khu công nghiệp trên địa bàn tỉnh Thái Bình.

Chi tiêu cho ngành công nghiệp chip, sinh học sức khỏe, các thế hệ tiếp theo của phương tiện di chuyển và một số ngành công nghiệp mới được chinh phủ Hàn Quốc quan tâm đầu tư ngân sách cho năm tới.

Khủng hoảng chuỗi cung ứng vốn được dự báo chỉ là vấn đề ngắn hạn nhiều khả năng sẽ kéo dài đến năm 2022. Nguyên nhân được cho là do biến thể Delta đang ảnh hưởng đến các hoạt động sản xuất tại các nhà máy châu Á và làm gián đoạn vận chuyển, gây ra cú sốc cho nền kinh tế thế giới.