Bộ trưởng Bộ Công Thương trả lời Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Phú Yên

Cử tri cho rằng xăng sinh học E5 vẫn chưa dành được nhiều thiện cảm của người tiêu dùng. Các yếu tố về chất lượng và giá thành chính là rào cản khiến loại xăng này chưa tiếp cận sâu thị trường. Xăng E5 cho thấy sự hao hụt nhiên liệu khi sử dụng hay như lượng cồn ethanol sử dụng pha E5 sử dụng công nghệ cũ của Trung Quốc. Trong khi đó, xăng khoáng A95 cho thấy thị phần bán tốt, người tiêu dùng yêu thích vì ít hao tổn nhiên liệu. Do đó, cử tri đề nghị Bộ Công thương cần cân nhắc thật kỹ đối với việc bãi bỏ xăng Ron 95; bên cạnh đó, cần phải nghiên cứu liệu xăng E5 có phù hợp với nhiều động cơ xe, và có một lộ trình cẩn thận để tránh xảy ra tình trạng độc quyền, tăng giá xăng E5, bảo đảm an ninh năng lượng cho tiêu dùng và sản xuất kinh doanh, bảo đảm tính cạnh tranh trên thị trường.

Tại Thông báo số 255/TB-VPCP ngày 06 tháng 6 năm 2017 của Văn phòng Chính phủ thông báo Kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng tại cuộc họp về việc thực hiện Đề án phát triển nhiên liệu sinh học và Lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống, xăng RON92 được tồn tại đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2017; kể từ ngày 01 tháng 01 năm 2018, chỉ cho phép sản xuất kinh doanh xăng E5 RON92 và xăng RON95.
 Theo số liệu báo cáo của các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu, lượng xăng E5 RON92 tiêu thụ nội địa trên địa bàn cả nước trong 6 tháng đầu năm 2018 đã đạt khoảng 1,78 triệu m3, chiếm tỷ trọng khoảng 40,18% tổng lượng xăng các loại (năm 2017 xăng E5 RON92 chỉ tiêu thụ được khoảng 9% tổng lượng xăng), xăng RON95 đạt khoảng 2,65 triệu m3, chiếm tỷ trọng khoảng 59,82% tổng lượng xăng các loại. Đặc biệt, một số doanh nghiệp đầu mối có cơ cấu tiêu thụ xăng E5 RON92 khá cao so với tổng lượng xăng tiêu thụ như Tổng công ty Xăng dầu Quân đội đạt được khoảng 62,53%; Tổng công ty Dầu Việt Nam đạt được khoảng 50,15%; Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam đạt được khoảng 47,70%. Thời gian triển khai đại trà trên toàn quốc 6 tháng đầu năm 2018, mức tăng trưởng trên là tín hiệu khả quan về sức tiêu thụ xăng E5 RON92.
 Chất lượng của sản phẩm xăng sinh học E5 RON 92 nói riêng, cũng như yêu cầu kỹ thuật của etanol nhiên liệu E100 (dùng để pha chế xăng sinh học E5 RON 92) được quản lý theo QCVN 01:2015/BKHCN về chất lượng xăng, nhiên liệu điêzen và nhiên liệu sinh học. Các Quy chuẩn đều được tham chiếu và hài hòa với các tiêu chuẩn của các nước tiên tiến như Mỹ, các nước châu Âu và các nước trong khu vực. Do vậy, quản lý chất lượng của etanol nhiên liệu E100 theo các chỉ tiêu kỹ thuật quy định tại QCVN 01:2015/BKHCN chứ không phụ thuộc vào công nghệ sản xuất etanol nhiên liệu E100.
 Nhiên liệu sinh học đã được các nước trên thế giới sử dụng từ những năm 70 của thế kỷ trước như Mỹ, Braxin, New Zealand... Cho đến nay, đã có trên 60 quốc gia trên thế giới sử dụng nhiên liệu sinh học. Để đưa nhiên liệu sinh học vào sử dụng trong thực tế, các nhà khoa học trên thế giới đã có rất nhiều các công trình nghiên cứu về tính chất hóa lý, tác động môi trường cũng như những nghiên cứu thử nghiệm trên các loại động cơ khác nhau và đánh giá những tác động của loại nhiên liệu này đến động cơ và các chi tiết của động cơ...
 Ở Việt Nam, một số nghiên cứu về khả năng tác động của nhiên liệu sinh học (E5, E10) đến động cơ sử dụng đã được thực hiện tại Đại học Bách khoa Hà Nội, Đại học Bách khoa thành phố Hồ Chí Minh, Đại học Khoa học tự nhiên – Đại học Quốc gia Hà Nội… Một trong số các nghiên cứu bài bản, tổng quát được thực hiện tại Viện Nghiên cứu Động lực học – Đại học Bách khoa Hà Nội. Trong đó, các nghiên cứu được thực hiện trong phòng thử nghiệm, nghiên cứu tại hiện trường, các đối tượng nghiên cứu là một số loại ô tô, xe máy, đánh giá tính năng kỹ thuật của các phương tiện khi sử dụng nhiên liệu sinh học, tính tương thích của vật liệu của các chi tiết động cơ đối với nhiên liệu sinh học, khí thải phát ra…
 Các kết quả thử nghiệm đã chỉ ra rằng, sử dụng nhiên liệu xăng sinh học hoàn toàn an toàn với động cơ, tăng hiệu suất của động cơ, giảm đáng kể các khí thải gây ô nhiễm môi trường như khí CO (giảm 27,76%), HC (giảm 16,23%)… so với các loại xăng khoáng thông thường (do etanol có chứa oxy nên nhiên liệu cháy kiệt hơn). So với xăng RON92 thông thường, khi sử dụng E5 công suất trung bình tăng khoảng 3,31%, suất tiêu hao nhiên liệu giảm 5,18%. Thông tin chi tiết tại cuốn “Cẩm nang xăng sinh học” được đăng trên website của Bộ Công Thương: http://khcncongthuong.vn.
 Về đề xuất bãi bỏ xăng RON 95: Tại cuộc họp giữa Bộ Công Thương với các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu vào ngày 24 tháng 4 năm 2018, Công ty TNHH một thành viên Dầu khí Thành phố Hồ Chí Minh (Saigon Petro) có nêu ý kiến đề xuất ngừng kinh doanh xăng khoáng RON 95, chuyển sang kinh doanh xăng sinh học E5 RON 95. Đề xuất ngừng kinh doanh xăng khoáng RON95, chuyển sang kinh doanh xăng sinh học E5 RON95 chỉ là ý kiến của một doanh nghiệp. Bộ Công Thương đánh giá đề xuất này của doanh nghiệp là chưa thích hợp do chưa tính đến các yếu tố như việc bảo đảm quyền lợi người tiêu dùng; khả năng cung ứng lượng etanol E100 phục vụ phối trộn toàn bộ xăng sinh học; việc đảm bảo tính cạnh tranh trên thị trường giữa các thương nhân kinh doanh xăng dầu…